1秒片づけ

ku1904 5
仕上げはきれいで、心配したホーンボタンのアースは問題なし。直径が大きいのでやや重いが、5mm刻みで30mmまで調節できるので、重さが気になったら調節して気に入った厚さで軽いスペーサーを見つけて取り付けることも可能。自分は1枚外し25mmで使用中。ウィンカーレバーが少し遠くなったが実用レベル。

コウメ 5
LEDが流行っていますが、僕はダメでした。拡散する明るい白い電気はこれです!車両のバルブはみんな交換しました。

Amazon カスタマー 4
デイトナの3%アップのセンタースプリングと一緒に付けました。ノーマルより、だいぶ加速がよくなりました。

匿名希望 2
本製品は、冷却系統の内圧を上げて沸点を上昇させ、キャビテーションを防止することが目的です。キャビテーションは高回転時の冷却水ポンプで発生し、その衝撃波で機器を破損させます。内圧の上昇に伴う系統の劣化を促進させる効果もあり、特に年数の経過した車には、致命傷を与える可能性もあります。例としては、ラジエターの破損、冷却水ホースからの水漏れ等。個人的には、どうしても内圧が上げたいなら、Z32純正流用がコストパフォーマンスに優れている(数百円)のでオススメです。また、所詮ラジエターキャップは消耗品なので、2?3年に一回は交換することをオススメします。キャップのメッキ加工＋ニスモのステッカー＋内圧上昇に伴うリスクを承知の上なら購入しても良いと思います。(でも貼ってあるニスモのステッカーはすぐ剥がれるのはココだけの話です。w)追記内圧が上がっても冷却性能は向上しません。正確には、若干の向上の余地はありますが、恐らく体感できません。

トノサマ 3
まだ使用期間が少なく、これからかな?

monza 4
CBR125Rに装着しました。　身長が159ｃｍと低いのでこのハンドルUPはありがたいです。　角度調整付きのハンドルに付け替えて乗っていましたが、結果的にはスペンサーの方が面倒もなく目的が果たせました。バーハンドルに替えない限りはこれが最もシンプルで効果的です。